汽车

国外常见的房车为什么来到中国却变得十分小众?

1998年的《不见不散》,北京青年刘元在美国的房车让我们体会到了什么是美式文化。20年过去后,房车在中国,依然极为小众。

3月3日,奇瑞的一则新闻,让房车这个细分市场又小小地亮了一下,也仅仅是亮了一下而已。奇瑞和美国REV集团共同打造的瑞弗品牌5款C型房车上市亮相。其中,柴油版的瑞弗V820售价达到58.8万元。不过,我们也要看到,这辆房车的底子是“IVECO”。

而中国汽车市场规模从2009年1634万辆一跃成为全球最大市场起,经过近十年的发展,小型载客汽车保有量2018年突破了2亿辆。不过,房车市场在这个过程中,显得相当龟速,明显与美国成熟的房车市场不成比例。

那么,究竟是什么原因导致房车市场的发展在中国如此缓慢?

受限的原因

实际上,房车市场要发展,基础设施——露营地需要先行。就像奇瑞,在瑞弗品牌亮相前,先布局了途居露营公司。而根据国外的发展经验,人均GDP达到5000美元的时候,汽车(房车)露营地的发展会进入快速的发展期。

目前,中国的长江经济带、珠三角、渤海湾经济区以及诸多的省会经济圈人均GDP均超过了10000美元。但是人均GDP达标了,并不代表房车市场就火了。实际上,到现在,各种因素都制约着房车市场的发展,“春天”等到花儿都谢了还不来,始终是盆温吞水。为什么呢?

从数量上来说,美国房车的保有量(包含自行式和拖挂式房车)在2016 年达到了千万辆的级别,露营地数量也达到了3 万个。而中国截止2018 年底,房车的保有量为100458辆, 露营地也仅仅只有1239个,在建451个。

此外,根据美国房车工业协会(RVIA)的调查显示,2018年美国房车销量为483,672辆,虽然比2017年总销量504,599辆下降了4.1%,但销量仍然达到历史销量第二高。美国房车销量从2009 年的16.6 万辆上升到50万辆,中国2018年的房车销量6000辆还是根本无法相比的。

房车的基础是自驾游。而私家车的数量是自驾游的基本保证,而露营地正是自驾游承载住宿、运动、休闲、停靠的最佳体验方式。不过,在中国,自驾游到哪里都是人,特别是节假日,更是人山人海。相比地广人稀的美国市场,中国的基础设施——露营地的缺乏极大地制约了房车的发展。

因为,房车露营地不是一个狭义上的独立住宿单元或落脚点,而是一个完整产业链上的一个节点,没有综合的各种设施支撑,是无法成体系运作的。这点确实是中国市场跟美国市场最不一样的地方。房车市场的众多从业者为什么至今无法盈利,就是没看清这一层关系,太想当然了。

为什么说房车的发展最大制约是营地?因为房车很麻烦啊,又要加水又要充电的,营地少了补给不便,而没有营地的水电和下水的支持,房车生活很难有舒适的体验。实际上,房车的使用中,外接电源主要用于驻车空调,而没有下水,生活用水和马桶使用都将受限制。所以,营地中水电桩的设立并不难,难就难在下水的设置,偌大的营地,如果每个车位一个下水,势必地下密布管线和化粪池,这是巨大的投入,国内的营地有几个能做到?

虽说政府支持房车的发展,2016年7月国家旅游局联合6部委出台了《加快推进自驾车房车营地建设的通知》,10月份再次联合11部委发不了《促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》,2017年的全国体育旅游产业发展大会上,8部委再次联合印发《汽车自驾运动营地发展规划》,都对自驾游领域进行了明确的规范和系统的谋划,奈何就是“剃头挑子一头热”。

从数据来看,未来自驾游人数的发展趋势会对房车市场产生有利的影响。2017 年我国的旅游人次已经达到了50 亿人次,其中自驾游的比例突破60%,达到了30 亿人次。这其中的周边游中自驾游甚至占到了85%。而根据中国旅游车船协会的预测,随着相关服务和标准的完善,到2020 年我国自驾游的人次将达到58亿,约占国内旅游人数的70%以上。

从发展来看,趋势肯定是朝着房车市场有利的方向发展,但是现实肯定是个长期的过程。事实上目前从房车营地、租赁再到房车旅行产品,从业者们还处于只投入的阶段。所有美好的或者不切实际的想法,都得冷静看清楚消费者的诉求到底是什么。

没根的房车文化

目前,中国已经成为继北美、欧盟、澳大利亚之后的世界第四大房车市场,同时也成为了亚洲第一大房车市场。这是中国的汽车市场基数决定的。而且随着不断成熟的汽车文化,房车市场还是有巨大的潜力。

中国的房车露营产业在近三年也得到了很大提升。根据路程网统计:截至2018年6月,房车露营行业注册登记企业6000+、房车生产改装企业300+、全国租赁房车5000+、租赁公司或俱乐部800+、自驾游俱乐部2800+等。可以说,正在逐渐形成完整的产业链态势。

不过,房车文化在美国,是有广泛的群众基础的,是穷游方式的载体。而在中国,从一开始就被塑造成了中产阶级以上的豪华生活方式,这是最大的不同所在。所以,在中国房车文化是没根的,可以这么说,房车也不太可能达到美国市场那种比例。

从文化来说,美国是崇尚个人主义的社会,人与人之间的距离相当大,互不干涉各自的私生活,所以个人就需要独立性相当强,而房车的完备性更好地适应了这种生活方式。但是,在中国,是个群居社会,每个人都不是独立存在,而是以家庭为单位的。

所谓“在家靠父母,出外靠朋友”,加上各种完备的酒店、饭店等,出门不需要准备这么多东西,实在不行,可以靠朋友,对于房车这种需求,真的是契合度不太高。

在知乎上,有很多房车方面的从业者,等了十几年行业“春风”的都有,但是为什么等不来?就是这个根本原因。文化的东西,是根子,无解。

还有一点,对于经济实力还没有达到发达水平的中国消费者的创造力,还是要佩服一下的。在房车的旁支,出现了“床车”的变通做法。

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